vildt du betaler så meget,sider og ser på leasing bare for sjov
--
asus maximus xiii apex z590 i9-11900K @ 5.1GHZ 2x16 Corsair 4600@5000MHZ cl18
1000W ROG STRIX ROG,RTX 3080 MSI
Fed opfølgning på sidste års artikel, og godt med en reel gennemgang af udgifterne forbundet med ejerskabet og brugen af bilen.
--
#1>>Det er dyrt at være firstmover :-) på denne slags områder. For der er da ingen tvivl om at hvis man køber en ny, så vil afskrivningen være markant mindre end den jeg har oplevet. Men jeg vil da også sige at der er nogle noget mere attraktive leasing muligheder idan i forhold til da jeg købte for 4 år siden. Men tjekkede lige når først jeg får lagt ting som vinterdæk, glasforsikring, træk og ikke mindst 30.000 km om året til så kommer man hurtigt op på 7000 kr om måneden. Derudov skal man huske at der skal lægges en 1. gangs ydelse også på de fleste leasing aftaler.
#2 Tak for de pæne ord.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
Tesla ejere er som alle andre ejere: De elsker deres bil på godt og ondt:)
--
#4 haha...ja jeg har aldrig hørt en bilejer med en metalklump til 300-500K indrømme at det var et dårligt køb ;-)
--
#5>>Jeg har da tit set folk fortryde køb af biler af den ene eller anden grund.
Ser man objektivt på det er bilkøb næsten altid en dårlig økonomisk beslutning
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
Prøv at skippe et service lidt for længe.
Så går din bil pludselig i stå og vil først køre videre når den har været en tur forbi et værksted, for at få skiftet et eller andet dyrt. Plus det service som du har skippet. Før kan den ikke blive låst op.
Det kender jeg flere der har oplevet.
--
ASUS TUF B550M - 5800X - NZXT Kraken X62
G.Skill 2x8gb 3200Mhz CL14
ASUS TUF 4070 ti super - Samsung LC34G55T
Adata XPG SX8200 Pro 1TB
men typisk skal bilen alligevel serviceres hver 20.000 km.
Det lyder mere som et abonnement, end som et nødvendigt service eftersyn.
Og 1.600 kr for et AC service, hvor de laver hvad?
Hiver kølemiddel af og på, uden grund? Det gøres ikke på andre anlæg med kølemiddel.
--
ASUS TUF B550M - 5800X - NZXT Kraken X62
G.Skill 2x8gb 3200Mhz CL14
ASUS TUF 4070 ti super - Samsung LC34G55T
Adata XPG SX8200 Pro 1TB
#7-8 tjo tjo, men en bil skal bare køre, og hvis man laver hustandsmæssigt 1,4-1,8 mill alt efter bonus, så vil man da skide på hvad service koster, så det vigtigere at bilen kører og man har alt dækket ind til møder og ture til syden.
--
"på software siden er jeg mere forbeholden, faktisk så forbeholden at jeg ikke har oppdateret den siden sidste efterår. Jeg blev simpelthen træt af at opdateringer roder med ting der kan ændre hvordan bilen virker. "
Ja tak! Endelig en anden der har set lyset af fornuft. Det går igen med næsten alt "smart" i dag.
Det var den eneste elbil der gav mening i min optik for år tilbage, så det er helt vildt fedt at se "hvad nu hvis" scenariet udspillet. Tak for data! Hvis du ikke agter at sælge så er afskrivningen jo ligegyldig, og så har bilen da egentligt ikke været så dyr igen i ejerskab.
--
Fik du opdateret lyden på vej hjem af Thomas ? :-)
--
Hilsen Heini
Redaktør på HardwareOnline.dk
#7>>Min Tesla har ikke rigtigt nogle serviceintervaller jeg kan skippe. Så ved ikke helt hvad du snakker om.
#8>>Nærmest alle biler har nogle faste service intervaller. Jeg ville personligt aldrig købe en dyr bil og så ikke få lavet service på den.
Jeg har fået efterfyldt mit AC anlæg, var det dyrt, måske lidt i den høje ende men det overlever jeg nok.
#9>>Det er nok de færreste familier der tjener så meget. Vi ligger nærmere omkring halvdelen.
#10>>Jeg er egentligt ovenud begejstret for princippet i at min bil kan blive opdateret og virke endnu bedre. Men jeg synes bare at trenden på det seneste har været at introducere ligegyldige nye funktioner og så glemme at rette de ting som betyder noget. Feks blev min bil leveret uden one pedal
driving, men det var introduceret i en opdatering der var kommet nogle måneder før. Så da jeg havde hentet den opdaterede jeg bilen og det virkede bare. Jeg fik i efteråret 2020 skiltegenkendelse, det virkede ikke 100% men det skulle jo nok komme. Nej det gjorde det så ikke og selv hvis jeg opdaterede min bil så ville det ikke virke perfekt. Så jeg ville bare ønske at de fokuserede på de ting der er vigtige under kørslen virker 100% før de beslutter sig for at ændre hvor regen baren står.
Men ja jeg har købt min bil med det blik at beholde den i mindst 8 år. Jeg havde også regnet med at den ville være 100% afskrevet efter 8 år. Så jeg er ikke i tvivl om at den nok skal blive billigere over tid. Men mine daglige udgifter er næsten faste 6500 til bilen fylder 8 år og derefter ville det kun være 1500 kr om måneden.
#11>>Ja Rube sov lidt så skruede jeg op for anlægget:-)
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
Nu er det jo 4 år hvilket betyder både garanti udløb og første syn - jeg ser ingen udgifter i den forbindelse? Jeg vil jo nok betale for at få checket min forholdsvist grundigt inden garantien løber ud.
Så du har ikke haft nogen til at kigge under bilen udover de 3 bremseservice til 1400/stk? - hvor meget checker de op på andre ting dér?
#12: ift opdateringer er det vel efterhånden lidt det forventlige med din ældre model er lidt mere "sat" feature wise (ligesom alt andet softwareopgraderbart..) - Du må have uss og mangle ryzen cpu og matrix lygter, hvilket nok eliminerer alle de største forbedringer siden i sommers. Omvendt mindes jeg nu heller ikke nogle ændringer du ikke har taget, der har generet mig.
--
Vil du igen købe en Tesla?
--
#13>>Jeg havde glemt at tilføje syn i en af tabellerne, men total tallet i den inkluderede synet. Så jeg har opdateret artiklen med den linje og en omkostning på 460 kr men totalen forbliver den samme.
Jeg har ikke fået nogen til at kigge på andet end bremserne, det eneste der kan komme er jo noget med affjedringen og det ville jeg jo alligevel høre og mærke hvis der sker noget. En elbil er når alt kommer til alt jo meget simpel mekanik og det meste af et normalt service foregår jo alligevel omkring motoren og jeg har ikke behov for at nogen tjekker mine dæk, skifter vinduesviseker eller kabinefilter.
derudover så har du ret i at den største opdatering der er kommet i tiden jeg ikke har opdateret et Matrix lygterne er blevet aktiveret. Havde jeg haft dem havde jeg også opdateret, det skal der da ikke være nogen tvivl om.
#14>>Det er ikke helt så sikkert som det var for et år siden, for der kommer mange lækre modeller på markedet disse år. Men når det er sagt så synes jeg stadig udvalget i biler af den type jeg går efter er lidt begrænset. Jeg er faktisk ret vild med BMW I4 men BMW tror jo de er lavet af guld med de priser de tager for dem. Men der er virkeligt mange spændende kinesere i disse år og de er jo nærmest de eneste der har forstået at der også er købere til almindelige lave biler. Men de har så nogle andre ulemper, feks at de er kinesiske og så er assistent systemerne i dem ofte til at blive sindsyge over.
Så ja der er god mulighed for at det ville blive en Tesla igen, i det mindste når der er nogen der får lavet en afviser arm til eftermontering.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
#7 - Kan du ikke uddybe det lidt?
Jeg følger rimelig heftigt med på diverse Tesla forums, og har ikke set en eneste tråd med det du omtaler.
De har jo ingen service intervaller på en Tesla - Der dukker ikke en lampe op der siger "Husk service". Min Tesla er også fra 2020, og den har ikke set noget service endnu. Så man kan godt sige, at jeg er sprunget kraftigt over :D
--
Ryzen 3950x | RTX 2080 TI | X570 Ultra | Corsair H150i PRO | 970 EVO 1TB | 2 x 8 TB Ironwolf HDD | 64 GB - 3600 MHZ | 3 x 27" Aorus IPS 1 ms 144 hz |
#8
Ved service på ac anlæg, der tømmes systemet helt, og væsken vejes. Så vakuum testes der for lækager, da det er både forbudt og uhensigtsmæssigt at påfylde utætte systemer.
Systemet påfyldes så med nominel væske mængde, samt tracer og kompressor olie.
Man betaler så typisk for difference mellem påfyldt / aftappet, men der er ofte div. Kampagner med fast pris, eller X antal gram der er inkluderet i prisen.
Og alle biler produceret efter september-ish 2017 (mener jeg), skal benytte 1234yf væske, som er væsentlig dyrere end den tidligere brugte 134a.
--
https://www.youtube.com[...]
Why is Tesla struggling? | About That
--
Intel 13700k Thermalright Peerless Assassin 120 SE + Asus strix ROG B760i + Sapphire RX 6900 XT Toxic Air Tak for en Saglig gennemgang at omkostninger.
For mig : En for dyr investering på min normale løn, uden for store afsavn andre steder.
--
Z370I Strix ITX,I7-8700k,16 gb ram,Samsung 970 EVO,Intel 1TB
W34-LENOVO//3440x1440-144 mhz,Fractal Torrent ITX
850W Evga G3. GFX1080TI ROG Poseidon.
#18>>Hvordan er det relevant i forhold til denne artikel?
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
#20 måske værditab og dårligere service end gennemsnittet af andre mærker, Tesla har en god ide til en bil, men deres service center kunne godt blive meget bedre og de siger bygge kvaliteten er i top ah.. den er blevet bedre
--
Intel 13700k Thermalright Peerless Assassin 120 SE + Asus strix ROG B760i + Sapphire RX 6900 XT Toxic Air
.
--
--
Sidst redigeret 08-05-2024 12:33
Hvad er levetiden på batteriet? Hvor meget kapacitet har det tilbage, og skal batteriet skiftes på et tidspunkt? Hvad koster det?
--
#24 det ser fornuftigt ud batteriet
--
Intel 13700k Thermalright Peerless Assassin 120 SE + Asus strix ROG B760i + Sapphire RX 6900 XT Toxic Air
Kun väre intressant at sammenligne Tesla vs BYD (Build your dream) som er eneste värdie konkurrrent til Tesla selv om der er et par runners up som Nio, Och Xiaomi (et par år mere så er de også der oppe) og Xipeng
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
#19>>Jadet er en dyr bil det kan man ikke komme uden om. Men med elbiler skal man til og se lidt anderledes på sin bil økonomi end man måske er vant til. For måske bilen er dyrere end en tilsvarende Benzin bil, men drift omkostningerne er typisk lavere. Men igen det hjælper jo ikke noget hvis man ikke kan låne mindst 250.000 kr.
#21>>Jo men det er jo ikke det min artikel handler om. Det handler om prisen på at eje den.
#23>>For at være ærlig, så er der ingen af os der kan give et 100% ærligt svar. Problemet er jo lidt at der ikke er ret mange elbiler der er så gamle at alderen begynder at spille ind. Men folk der ved noget om emnet forventer at batteriet vil holde hele bilens brugbare levetid, hvilket med andre ord vil sige omkring 15 år og mindst 250.000 km.
der begynder dog at tegne sig et billede af at batterierne nok klarer sig bedre end man havde frygtet. Min egen bil rapporterer lige nu 460 km på en fuld opladning men det svinger lidt op og ned med 450 km som midtpunktet. Med den nuværende rækkevide siger min 7,8% tab, men det intressante er at den siden den rundede 25.000 km faktisk har ligget fast på det nuværende niveau. Så jeg har ingen frygt for at den ikke kan klare 200.000+ km mere.
https://imgur.com[...]
#26>>Jeg har faktisk flere gange tænkt på at det kunne være interessant at teste nogle elbiler, men det er ikke helt det som vi gør os mest så spørgsmålet er om nogle af producenterne ville være interesseret i at sponsorere os.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk Jeg købte en benzin bil for ca. 3 år siden og fortryder jeg ikke købte en el-bil, benzinpriserne har været høje i mange år og de stiger fortsat, tror ikke benzinpriser kommer ned omkring de 10 kr/L. Benzin koster nu 15 kr/L. Havde sparet mange penge, hvis det var en el-bil, især med de lave el-priser om natten, hvor man lader.
--
#27 Det klinger, for mig, lidt hult når du siger at driftomkostningerne er lavere end benzin mens at det samlede regnstykke har kostet dig over 8.000,- om måneden i 4 år. Jeg købte min Ford Fiesta fra ny tilbage i 2016, den har gået 90.000km nu og er længe betalt af. Hvis jeg vil det, så holder den snildt 10 år endnu. Jeg kan altså få ret meget brændstof og vedligehold, for 8.000,- om måneden.
--
#29 Ahh se lige tallene? Afskrivning er sat med i den opgørelse... hvis manden beholder bilen fremover er den jo ligegyldig.
Hvis du køber en spritny Tesla i dag vil afskrivningen også være mindre da startprisen er optimeret markant på bare få år.
Men du bør helt klart beholde din bil så lang tid som mulig, det er den bedste løsning for naturen og ikke mindst din pengepung + du ved hvordan den er blevet behandlet da du har haft den fra ny.
--
#29>>Der er ikke noget forkert i mit udsagn. Driftomkostninger er de omkostninger som kommer fra den daglige drift af den. Det er bla dem der gjorde det muligt for mig at købe en så dyr bil.
Men du kan jo ikke sammenligne en FordFiesta fra 2016 som formentligt har kostet under 180.000 kr med en bil der kostede 470.000 kr. Naturligvis vil den billige bil være billigere over tid end den dyre bil. En del af afskrivningen kommer fra at de nye biler er blevet billigere. Havde jeg givet det samme ca 395.000 kr en tilsvarende koster fra ny idag, så kunne jeg have reduceret min afskrivninger med 1500 kr om måneden
Men man kan godt stille nogle intressante regnestykker op som måske er lidt overraskende. Da jeg købte min bil havde jeg en 10 år gammel Ford Mondeo og jeg kørte 50.000 km om året. Med det kørsels behov så ville økonomien så nogenlunde sådan ud
Diesel 3250 kr
Ejerafgift 465 kr
Forsikring 400 kr
Service 500 kr
Reperationer * 750 kr
Samlede omkostninger 5.365 kr om måneden excl afskrivninger dæk og andet
* jeg kunne mærke at koblingen nok var ved at være godt slidt og bremserne stod også foran for at få en tur. Det ville efter min erfaring havde kostet 20-25.000 kr
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
--
Sidst redigeret 08-05-2024 15:29
#16
De der blev ramt af dette finder du ikke på en Tesla gruppe. Det er ældre mennesker.
#17
Men hvorfor?
Det er et lukket kredsløb, som man slet ikke bør pille ved.
Du hiver jo heller ikke kølemidlet af dit købeskab og vejer det, for så at fylde det tilbage igen.
Det gør du heller ikke på luft/luft varmepumpe.
Det er heller ikke et lovkrav med eftersyn, så længe at der er under 1.000 gram kølemiddel på bilen.
De skal ikke benytte 1234yf. Mercedes nægter at bruge det, så de kører med CO2.
1234yf er skadeligt for miljøet af helvedes til og 1234ez er endnu værre. Det bliver til Saringas, når det brændes af og det dør man af.
#24
Carging cycles passer da slet ikke!?!
Der står 111 og det er med 968 opladninger.
Så skulle du have ladet 11,5 % hver gang, i gennemsnit.
1 cycle er jo en fuld opladning fra 0 % til 100 %
--
ASUS TUF B550M - 5800X - NZXT Kraken X62
G.Skill 2x8gb 3200Mhz CL14
ASUS TUF 4070 ti super - Samsung LC34G55T
Adata XPG SX8200 Pro 1TB
#32
Dit svar til #17 er delvist forkert, men den del der er forkert er alvorligt meget forkert.
Mercedes kører ikke med CO2 det er alt for krævende, de brugte kortvarigt R1234yf, grundet nogle uheld skiftede de tilbage til R134a, indtil de rettede ind igen og bruger R1234yf.
hverken.
1234ez der mener du formentligt R1234ze, hverken den eller R1234yr laver saringas, det er kemisk umuligt. Men de og alle andre HFC kølemidler laver flussyre som er aldeles ækelt. det slår fint ihjæl og så ætser det glas. Derfor er der krav til at AC delen inde i bilen er særligt sikret så der ikke kan ske et udslip inde i bilen.
Der er ingen lovkrav til eftersyn af et AC anlæg på en bil også selv om fyldningen er over 1000g, og det er den på flere elbiler.
Dit svar til #24 indeholder antagelser der er forkerte.
en chargiong cycle svarer til at lade batteriet fra 0-100% og da klatladning er det et lithium batteri bedst kan lide er det helt normalt at man klat lader. Det er ikke unormalt at sætte stikket i når man ankommer til et sted, så trækker den strøm fra stikket til at forvarme eller afkøle bilen inden afgang. Det tæller ikke med i opgørelsen da det aldrig har ramt batteriet.
--
#32: Det er sikkert ikke fuldstændig i skoven med 11,5% per opladning. Hvis jeg kigger listen af opladninger igennem så er de fleste mellem 10-20%.
Jeg arbejder ofte hjemme og har ikke længere på arbejdet end at jeg kan jagte billige strømpriser og lade når det er billigt i stedet for at være tvunget til at lade når det er dyrt.
Går ud fra den mener mine opladninger samlet svarer til 111 cycles?
--
Klik her for evig lykke: http://chipsguiden.dk[...]
Klik her for HOL Bladet: http://chipsguiden.dk[...] tænk at betale 8600 kr om måneden og så alligevel bare ha en grim Elon Musk-Tesla i indkørslen :(
jeg er dog nysgerrig
hvilken bil skal du så ha nu, og vil du lave et lign beregningshalløj på den, og sammenligne?
--
Sidst redigeret 08-05-2024 19:56
Vil bare sige super spændende beregninger, især hvis man går og overvejer at skifte til el.
Jeg har ihvertfald taget lidt data og smidt ind i mit eget "kan det betale sig-dokument" :)
Til sammenligning koster min BMW 520d 0,809 øre pr km i diesel
--
It seems like I'm always getting stuck
Between the handshake and the fuck
#32
Jeg havde et længere svar, men timede ud :/
Kort og godt, så er en bil typisk ikke 100% tæt i længden, af flere årsager. Den lever også et andet liv end både køleskab og varmepumper.
Derfor bør man typisk servicere hver andet år, men der er ikke noget lovkrav herom, hvilket jeg heller ikke mener jeg skriver.
--
#32
Kan du ikke sætte mig i kontakt med nogle af de mennesker der har oplevet dette? Vi er nogle stykker 50-100 som stadig har vores S'er fra 2013 og vi ses af og til. Jeg mindes ikke at nogen af os i DK har oplevet noget som dette. Hvis du kender nogle som har haft disse problemer, kan vi måske hjælpe.
Mvh Jonas
--
--
Sidst redigeret 08-05-2024 21:17
#35>>Tekniskset har jeg heller ikke betalt 8600 kr om måneden. Men det er den samlede omkostning incl ALT. Min månedlige udgift er omkring 6500 kr hvilket betyder at jeg er teknisk insolvent i bilen lige nu.
Jeg er dog ikke enig i at den er grim. Jeg synes faktisk at Profilen af den er en af de flotteste biler og jeg kan sagtens adskille person fra produkt.
Jeg regner med at beholde min bil i mindst 4 år mere, så har ikke taget seriøst stilling til hvad jeg ville skifte til nu.
#36>>Ja det er noget billigere pr km at køre på el. Afskrivningen er dog lidt høj disse år, men omvendt hvis du har kørt BMW 520 så er du vant til store afskrivninger.
#37>>Tesla foreskriver at man hver 6 år skal have skiftet en pose i AC anlægget. Men jeg valgte at få den efterfyldt da jeg kører til Frankrig til sommer og gerne vil være sikker på at den har optimale betingelser. Jeg fik fyldt 141 enheder på.
#38>>Jeg undrer mig også, jeg har været i diverse Tesla grupper i ca 4½ år nu og aldrig hørt om den slags. Det lyder mest som en anti Tesla Historie.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
#15: Jeg tænkte heller ikke så meget på selve prisen på synet, som om der var dukket udgifter op i den forbindelse, eller du bare gik glat igennem uden bemærkninger. Og ja, om du i øvrigt havde gjort lidt ekstra ifm garantiudløbet (udover forhåbentligt at syne FØR).
Jeg ved ikke om man nødvendigvis selv bemærker hvis slør i hjulophæng kommer snigende ganske langsomt.
--
#32 - Jeg bliver lidt forvirret.
Du kender en masse gamle mennesker som har oplevet, at fordi de "sprang over" et service på en Tesla så ville den ikke køre mere, selvom der ingen serviceintervaller er på Tesla? Det lyder lidt mærkeligt. Tror det er en Tesla-and, selvom du kender de gamle folk.
--
Ryzen 3950x | RTX 2080 TI | X570 Ultra | Corsair H150i PRO | 970 EVO 1TB | 2 x 8 TB Ironwolf HDD | 64 GB - 3600 MHZ | 3 x 27" Aorus IPS 1 ms 144 hz |
#7 Når man er fuld af løgn
--
I Tesla model 3 fb gruppen læser man dagligt indlæg som dette:
Så er det min tur i bærearmsland, har lige fået et overslag på 25K for to nye forhjulsophæng og et baghjulsophæng også. Lige over 80.000 km og garanti udløb for 2 måneder side.... AV!Det var Tesla i Hillerød, flinke og viste mig problemerne og var fair og sagde det nok kunne gøres billigere ude i byen. Hvem kan I anbefale, jeg har deres overslag hvis nogen vil se det.Den bil må have verdensrekorden i at få skiftet bærearme:-)
--
#43>>Ja jeg er enig, det er en af de svage sider på Tesla, men den pris lyder til at være noget i overkanten. Jeg synes at man pleher at høre priser på 7-10.000 for forhjulsophæng i begge sider. Min har dog nu kørt 4 år og 110.000 km uden at den er begyndt på det.
Om det er den med rekord ved jeg ikke. Tror faktisk at Renault Zoe godt kan være med der. Den kører med affjedrings dele fra Renault Clio og en Zoe er en hel del tungere. Så bærekuglerne dør super hurtigt. Det er dog en noget billigere reperation.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
Også model Y er hårdt ramt af fejlende bærearme. Bilen er jo møg tung og har rigeligt med kræfter, så bære armene er udsat for meget stor belastning.
Jeg tænker at det er derfor at erfarne bilfirmaer ikke lader deres biler have helt så mange kræfter som tesla.
--
Mangler der ikke finansiering af udbetaling og rentefradrag for at omkostnings beregningen passer
--
#45>>Model Y er på mange måder teknisk ens med Model 3, så problemer fra den ene vil gå igen på den anden. Jeg synes dog ikke man kører så meget om bærearme på Model Y som på Model 3 men det kan også bare være at jeg ikke har lagt så meget mærke til dem.
Jeg tror dog ikke at det er bærearme der er årsag til at europæiske bilproducenter ikke udstyrer deres elbiler meg mange kræfter. Jeg tror mere de prøver at beskytte deres normale forretningsmodel hvor de smidt mange forskellige motorer i den samme bil. Så de vil gerne have plads til at tage meget mere for en bil med 350 heste end en med 200 på trods af at produktionsomkostningen er næsten ens på de 2 modeller.
#46>>Nej jeg har betalt udbetalingen kontant og jeg synes ikke man skal blande offeromkostninger ind i beregner som denne og hvis jeg ikke havde købt min bil, så ville jeg alligevel ikke investeret dem. Jeg har heller ikke taget min skattebesparelse med da jeg tænker det er de færreste der vil tage det med i en bil beregning. Men man kan naturligvis godt argumentere for at man med rette kunne tage skatteværdien af renteudgifterne med da det jo reducerer mine omkostninger.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk
#47 Ja man skal ikke undervurdere indtjeningen på kørselsgodtgørelse (ikke kørselsfradrag) jeg har en kammerat der hvert måned har +4500 kr efter brændstof og udgifter er betalt, kører i arb tiden i egen bil. Han får i gnms 8000 i kørselsgodtørelse om mdr. Den er værd at tage med når bilen er betalt.
--
Det er altså en flot bil!
Men som ejer, generer det dig slet ikke, at der er så mange Teslaer på vejene nu om stunder?
Jeg synes personligt, det er en skam på en måde.
Tesla er blevet lidt "allemandseje" IMO.
--
Sidst redigeret 17-05-2024 09:20
#48>>Ja det kan løbe op i mange penge, jeg har selv prøvet at få godt over 100.000 kr (skattepligtigt pga 60 dages reglen) nogle år hvor jeg var udlånt til vores moderselskab. Men den indtægt er jo uafhængig af bilen og skal derfor ikke med i regnskabet lige som jeg ikke mener at befordringsfradrag skal med.
#49>>Nej jeg synes ikke min glæde ved min bil er mindre fordi der er mange der har den. Men set i bakspejlet ville jeg nok ønske at jeg havde valgt den i en anden farve end hvid :-) Men jeg synes faktisk at min model er rigtig pæn i hvid så jeg fortryder det ikke.
Men det var noget anderledes da jeg købte min bil. Vi Tesla ejere vinkede til hinanden og mange folk vendte sig om og kiggede efter os når vi kørte rundt i den. Der var også en del er kom med positive kommenterer om den og var nysgerrig. Der må man sige man er noget mere anonym idag.
--
Hilsen Thomas
Chefredaktør på HardwareOnline.dk